おさらいになりますが、トヨタ生産方式の基本は、徹底的なムダ排除による原価低減です。

この基本思想を貫くトヨタ生産方式の２本柱は次の２つです。

１つは、ジャストインタイムで、必要なモノを、必要な時に、必要な分だけつくること、供給することです。
もう１つは、自働化で、異常、問題があればその場で止まる、判ることです。

本講義では、２本目の柱である、自働化を対象に学んでいきます。

１つ目は、「自動化」 。これは、人の作業を機械に置き換える事を指しています。

２つ目は、ニンベンの付いた「自働化」 。この自働化は、人の働きを機械に置き換える事を指しています。

では、ニンベンの付いた自働化の目的について確認していきましょう。

• 機械の異常を判断して、設備を止めること
• 品質の異常を即座に見つけて、設備を止めること
• ライン・工程の異常を判断して、止めること

このように、異常が出たら止まる機構を機械が持つことで、作業者や、管理監督者の時間を、付加価値の高い、他の仕事へ振り向けることが出来るようになります。
機械を止めること自体が目的ではなく、あくまで人に付加価値の高い仕事をさせ、原価低減に繋げることが狙いなのです。

１つ目は、省人化です。省人化においては、自働化により、人を機械の番人にしないことがポイントです。

２つ目は、品質・設備・ラインのつくり込みです。つくり込みにより、問題点を見える化し、自工程完結を進め、人材育成へ繋げていくことがポイントです。

機械が異常で止まらない場合、作業者がその場にいないと、次のようなことが起こります。

そう、このような機械では、不良が発生し始めたら、ずっと不良を造り続けてしまい、大きな損失が発生するのです。

そのような状態になると、「不良による損失を出さないように、常時監視しておかなければ」、という発想に至ります。

こうして、人が機械の番人になるのです。

自動で動く機械に置き換えた場合、この機械が、「異常が出たら止める機構」を持っていないと、作業者は、異常が発生していないかを、「常時監視」しなければいけません。

これでは、せっかく機械を入れても、コストが下がりません。
ただ、「作業が楽になった」 というレベルにしかならないのです。
このような、ニンベンの付かない自動化ではいけません。

目指すべきは、このように、異常時に機械が自動的に停止する機構を組み込み、多台持ちが出来る、ニンベンの付いた自働化です。

異常時に、しっかりと停止してくれるからこそ、安心して１人で何台も面倒をみることができたり、他の付加価値の高い仕事を行なうことができるのです。

一般的に、ライン停止や機械停止は、生産ロスの増加に繋がります。

そして、もし停止が発生した時には、「何で止まったんだ、何で止めたんだ」、という強い指摘を受けることも多々あります。

すると、
「何かあっても機械は止まらないようにしておこう。」
「止まってもすぐに起動させよう。」
という発想になりがちです。

しかし、問題の真因が掴めないまま生産を続けても、また同じロスが発生し、ムダが再発してしまいます。
後工程（顧客）に迷惑をかけることにもなります。最悪の場合、会社の信用を失うことにもなりかねません。

• 異常時の不良発生数が減少する。
• 同じ問題が繰り返されなくなる。
• 問題点が見える化され、埋没しない。
• 自工程完結という考え方により、「品質は工程内でつくり込む」という意識が向上する。
• 不良の再発防止策を考えることができ、その習慣により人材が成長する。

という、改善のグッドサイクルを回し続けることが非常に大切です。
このグッドサイクルが、良い品質、良いライン、良い機械をつくるのです。