稼働率と可動率の違い【トヨタ生産方式基礎講座 中級編：第５章】

１つは稼働率です。

もう１つは、可動率と書いて、ベキドウリツと読みます。

あなたは、この２つを区別して説明することが出来ますか？

実際には、何となくは分かっているようでも、使い方が間違っていたり、逆に覚えていたりするケースが多々存在します。

本講義では、稼働率と可動率の違いを、自信を持って説明出来るようになるのが目的です。
どちらが現場が責任を持って向上させる指標なのか、どちらが経営幹部が判断する指標なのか、特徴を確認していきましょう。

１．稼働率とは
２．可動率とは
３．第５章まとめ

例えば、定時でフル操業した時に最大2000台を造れる設備があると仮定します。

この時、もし受注が1000台しかなかった場合は、2000台造れるのに1000台しか造る必要がないので、稼働率は、1000台／2000台で、50％となります。

一方で、もし受注が2500台あったとすると、生産必要量は、定時フル操業の能力の2000台を超えていますので、残業や休出操業等の対応をしなければいけません。

従って、稼働率は、2500台／2000台で、125％になります。
このような考え方が稼働率計算の基本です。

注意すべきことは、製造サイドで稼働率を無理に上げようとしてはいけない、ということです。

なぜならば、無理に造って必要以上の在庫を溜めることは最大の悪だからです。
稼働率の指標だけを上げようと、在庫を積み上げることは絶対に避けなければいけません。

あくまで必要生産量を前提にすることを忘れないようにしましょう。

おそらく、通勤、買い物、ドライブ等、多くても２時間程度ではないでしょうか。

稼働率を計算すると、就寝時間を8時間として、１日定時フル操業時間が16時間となり、 2時間／16時間で、12.5％となります。

あなたは、この低い稼働率を上げようとしますか？そんなことをしたら間違いなくムダなので、やらないですよね！

工場における稼働率も同じようなものと考えましょう。
あくまで必要な時に設備を稼働させる、そして、必要な分だけ稼働をさせた場合に、どのくらいの負荷になっているかを、判断する指標が稼働率なのです。

予想通りの量が売れると、稼働率は100％になります。
一方で、予想が外れ、売れる量が半分になると、稼働率は50％に落ちます。
また、予想が外れ、売れる量が２倍になってしまうと、稼働率は200％となります。

そして、稼働率が100%前後で維持管理できている場合は、上手な設備投資が出来ていると判断できます。

逆に、稼働率が50%であったり、200%であったりした場合には、設備投資が不足、あるいは過剰であり、うまくいっていないことになります。

従って、稼働率は、市場環境に対して、設備投資が上手くいっているのかどうか、設備の負荷状況はどうなっているのかを測るモノサシとなる指標なのです。

つまり、日々現場で扱う指標としては向いていません。経営トップ・幹部が事実を正しく理解し、対応を考えていかなければいけないものになります。

このようなケースの場合には、「受注拡大策を実行して受注を増やす」ことや、「不要設備の廃却や遊休化により、負荷を集約させ、稼働率を向上させる」、等の対策案を考えていくようにしましょう。

例えば、設備を運転しようとしていた時間が８時間だと仮定します。

しかし、実際にはトラブル等が発生し、動いていた時間は、６時間だった時の可動率は何％になるでしょうか。

この場合は、６時間／８時間で計算され、可動率は、７５％となります。

しかし実際には、設備故障（ドカ停、チョコ停）や、段取り替え時間・切替時間、設備メンテナンス時間、清掃時間等、様々なトラブル・必要作業が設備の運転を阻害します。

例えば、本来の設備能力では、何もなければ５時間で完了するはずでも、段取り替えや設備故障で１０時間掛かってしまうこともあります。
このような阻害要因をいかに削減できるかが非常に重要であり、削減した分だけ設備を上手に使えていることになるのです。

イメージ図で表すと、ピンク色の部分が阻害要因となり、削減すべき時間です。

どうやって阻害要因を削減し、「生産実績数×サイクルタイム」 を 「総運転時間」へ近づけるか

これが、製造現場の大命題なのです。可動率100%を目指し、日々改善を積み上げていくようにしましょう。